Tren en Unidad Múltiple

Indicación de Fallas
Circuito Vigilancia Tren
Cargador de Baterías
Freno de Estacionamiento Activado
Uno o Más Equipos de Freno
Uno o más bloqueos de eje
Convertidor Auxiliar
Manipulador
Tracción Local
Tracción otro Tren
ATP
VA
Aire de Compresor
Freno de Servicio
Central Taquimétrica
Climatización Apagados
Convertidor de 24V
Indicación de Estado
Presencia Alto Voltaje
Freno de Emergencia Activado
Uno o más Pantógrafos Abajo
Cabina Opuesta Activada
Freno de Emergencia ATP
Freno de Emergencia VA
Freno de Emergencia Puertas
Freno de Emergencia TP
Uno o mas Frenos Activados
Todos los Frenos Activados
Luz Pasajeros
Patinaje
Uno o más Boguie Aislado
Boguie Delantero Aplicado
Boguie Trasero Aplicado

Procedimiento Adicional

  1. Identificar tren en falla.
  2. Identificado tren en falla, despreparar tren.
  3. Una vez despreparado el tren con ambos pantógrafos plegados (abajo), desconectar disyuntor 22Q5 de tren averiado.
  4. Activar tren (Tren podrá ser conducido por cualquier cabina extrema).
    Indistintamente qué cabina se prepare, el tren quedará con las siguientes indicaciones en el panel de Fallas: Uno o más Pantógrafos abajo – Tracción Local o Tracción Otro Tren – Convertidor – Uno o más Climatizadores Apagados – Cargador de Baterías – Presencia de Alto Voltaje.
  5. Tren queda imposibilitado de hacer servicio Comercial, por lo que deberá ser evacuado.
  6. Rango de operatividad del tren: una hora, dependiendo del estado de las Baterías de tren en falla. (Cuidar consumos Innecesarios: Luces, Aperturas de Puertas, etc...)