Supervisión de las 20 indicaciones del lazo de freno de urgencia (FU) desplegadas en la pantalla IHM de cabina. Permite identificar con precisión el origen del corte y las condiciones de disparo del lazo.
- Cabina y conducción
Controlador encontrado en la posición FU
- Cabina y conducción M1
Botón FU 1 presionado en la cabina de conducción coche M1
- Cabina y conducción M2
Botón FU 1 presionado en la cabina de conducción coche M2
- Aire y freno
Activación de FU por presión de aire principal
- Cabina y conducción
Modo de conducción inválido
- Cabina y conducción
Activación de freno de urgencia por fallo del controlador de maquinista
- Vigilancia y consignas
FU por consigna
- Vigilancia y consignas
FU por sobrevelocidad
- Vigilancia y consignas
FU por hombre muerto
- Coches y puertas M1 / R1
Separación de coches M1 y R1 y sin bypass
- Causa indeterminada
FU por causa indeterminada
- Coches y puertas
Desbloqueo de emergencia de la puerta o puerta no encontrada en su posición cerrada
- Cabina y conducción
Interruptor de sentido en posición neutra y sin bypass
- Aire y freno
Más de dos fallas graves del sistema de freno y activan FU
- Cabina y conducción M1
Botón FU 2 presionado en la cabina de conducción coche M1
- Cabina y conducción M2
Botón FU 2 presionado en la cabina de conducción coche M2
- Cabina y conducción
Invalidez de sentido del tren
- Cabina y conducción
Invalidez de habilitación del tren
- Coches y puertas R1 / M2
Separación de coches R1 y M2 y sin bypass
- Aire y freno IHM en inglés
BP Mode Train Pipe Pressure Low
Presión baja en tubería de freno de tren (Modo BP)
No se encontraron indicaciones
No hay resultados que coincidan con la búsqueda o el filtro seleccionado.
FerroScan · Información técnica para maquinistas de EFE Valparaíso. Transcripción fiel de pantalla IHM.