Puerta abierta con Motor de Puerta en posición Liberada.
Dispositivo externo activado.
Falla del Equipo de Control de Puertas.
Disyuntores 30Q5 – 30Q6 (Alimentación Control Puerta Pasajeros) operados (según sea la puerta afectada).
Obs: Los disyuntores de MC corresponden a las puertas de MC. Los disyuntores de TCP, corresponden a las puertas de TCP.
Procedimiento:
Caso 1: Intentar Cierre Normal
Realizar nuevo consentimiento de apertura y cierre de puertas.
Resetear Disyuntores 30Q5 – 30Q6 (son efectivos en el coche).
Revisar posible obstáculo y liberar puertas a través de mecanismo manual (posición 1). Si se encuentra un obstáculo, normalizar (posición 3).
En cabina, verificar si el botón azul enciende fijo y la Luz de Freno de Emergencia se apaga.
Acción: Continuar servicio, realizar Hoja de Avería.
El problema persiste. Seleccione "Caso 2" para continuar.
Caso 2: Puerta en Falla (Aislar)
Si el problema continúa (después de intentar el Caso 1), verificar si la puerta emite sonido intermitente y el botón luminoso de la puerta se apaga (esto indica que la puerta está en falla).
Si la puerta está en falla, aislarla: operar manualmente la puerta (abrir/cerrar) y bloquear su dispositivo motor en posición 4.
Acciones:
Avisar a CCT.
Realizar Hoja de Avería.
Continuar servicio con puerta aislada.
Tren a Taller.
La puerta no se pudo cerrar ni bloquear manualmente. Seleccione "Caso 3" para las acciones a seguir.
Caso 3: Puerta No Cierra (Evacuar)
Este caso aplica si la puerta no cierra manualmente y no se puede bloquear (después de intentar el Caso 2).
Acciones a seguir:
Avisar a CCT.
Evacuar pasajeros del tren.
Aislar circuito de seguridad (esto requiere autorización de CCT).