I. de Baterías

Autonomía de Baterías: UNA HORA

• Apagar consumos no prioritarios (Luz Pasajeros, Emergencia 28Q5 solo vacío).
• Encender solo Luces Bajas si es de noche.
• Evitar apertura/cierre de puertas innecesarias.
• No hacer despreparación del tren (disminuye autonomía).
• Llenar Hoja de Averías y llevar el tren a Taller.

Procedimiento General (Sin Carga)

1. Avisar a PCC.
2. Solicitar evacuación de Pasajeros.
3. Enviar a Taller antes de llegar a los 90 Vdc.

Procedimiento de Rescate (M-N)

Si se requiere un acoplamiento de rescate por bajo voltaje o imposibilidad de preparación, se procederá bajo las normas de un rescate MECÁNICO-NEUMÁTICO.

Nota: Solo aislar bogies tras acoplar tren de rescate. FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO DEBE SER AISLADO.

1. Requiere obligatoriamente Radio Tren & Tierra.
2. Tras acople M-N, aislar Frenos de Servicio de todos los bogies.
3. Baje Disyuntor 22Q6 de ambas cabinas de acople.
4. Prueba de Frenos Liberados:
   Con Pendiente Sin Pendiente

   Aislando el Freno de Inmovilización en Línea; si existe pendiente, el tren se deslizará libremente.

   Sin pendiente, con Freno de Inmovilización aislado, TRACCIONE; al moverse, lleve a NEUTRO para confirmar liberación.

5. En tren de rescate, aislar ATP.
6. Comunicación permanente entre maquinistas.
7. Conducción con máxima precaución y atento a CTC.
8. Usar Grifo Evacuación TP solo en emergencia.
9. Falla en Unidad Múltiple: desacoplar eléctricamente.