Convertidor Auxiliar CVS

Sistema de Energía Auxiliar

El sistema de energía auxiliar del tren X'Trápolis se obtiene a través de un Convertidor Estático Doble, compuesto por dos Convertidores Independientes (CVS). Estos generan:

• Dos redes trifásicas de 400V CA (corriente alterna).
• Una red de 110V CC (corriente continua) para baja tensión.

Características Eléctricas

Entrada: 3000V CC (variable entre 2000–4000V).

Salida:

• 400V CA – 50 Hz (2 × 60 kVA, cos φ = 0,85).
• 110V CC – 11 kW (baja tensión).

Componentes del Convertidor

• Filtro de entrada: Integrado con el equipo de tracción.
• Chopper reductor: Regula la tensión del bus intermedio a 700 V CC.
• Ondulador trifásico: Convierte la corriente continua en alterna.
• Filtro trifásico: Reduce la distorsión armónica.
• Transformador trifásico: Asegura aislamiento galvánico.

Cargador de Baterías

Está conectado al bus intermedio y cuenta con:

• Ondulador monofásico.
• Transformador de alta frecuencia.
• Rectificador con diodos.
• Filtro de salida.

Cada convertidor soporta la carga completa del cargador de baterías. Funciona de forma alternada: CVS 1 en días impares y CVS 2 en días pares.

Funcionamiento en Caso de Falla (Modo Degradado)

Si uno de los convertidores falla, el otro asume la carga de los sistemas prioritarios y se desconectan las cargas no prioritarias:

• Desconectados: Alumbrado de pasajeros, cabina, calefacción y 50 % de la climatización.
• Mantenidos: Sistemas esenciales.

Alimentación de los Convertidores (CVS)

Red 400 V CA (equipos principales):

• Compresores 1 y 2.
• Ventilación cofre de tracción 1 y 2.
• Climatización 1 y 2.
• Transformador (21T1): reduce 400 V a 24 V para luces largas y calefacción de cabina.

Red 110 V CC (baja tensión):

• Carga de baterías.
• Red permanente (alumbrado de cabina).
• Red preparada (activa con tren encendido).
• Red con cabina en servicio (manipulador, conmutador taquimétrico y pedal V.A.).