Detalle del Caso:
Si la fuga se produjese en los puntos 1 o 5, es decir, en la TUBERÍA PRINCIPAL ubicada bajo la Cabina de Conducción entre la Llave de Corte de Acoplamiento Neumático y el Acoplador Automático, o en UNIDAD MÚLTIPLE, en ambos extremos del tren.
Acciones a Realizar:
- Cerrar la LLAVE DE TUBERÍA PRINCIPAL bajo el costado izquierdo de la Cabina. El tren quedará condicionado a acoplamientos neumáticos/eléctricos por dicho frente.
- Observar en el manómetro la recuperación de presión de la Tubería Principal.
- Revisar que no existan otras fallas activas en el panel, salvo las de baja presión iniciales.
- Terminar servicio y enviar tren a Taller tras llenar hoja de averías.